ઈઝરાયેલ અને હમાસ વચ્ચે એક વર્ષ પહેલા શરૂ થયેલું યુદ્ધ હવે મધ્ય પૂર્વના મોટા ભાગોમાં ફેલાઈ ગયું છે. યુદ્ધનો વ્યાપ લેબનોન અને ઈરાન સુધી વિસ્તર્યો છે. મધ્ય પૂર્વમાં આ અશાંતિ ભારત માટે ચિંતાજનક છે. ક્રૂડ ઓઈલના ભાવમાં સતત વધઘટ થઈ રહી છે. નિષ્ણાંતોનું કહેવું છે કે જો ક્રૂડ ઓઈલ 10 ડોલર પ્રતિ બેરલ સુધી વધી જશે તો ભારતમાં મોંઘવારી 0.5 ટકા વધી જશે. કારણ કે ભારત તેની જરૂરિયાતના લગભગ 80 ટકા ક્રૂડ ઓઈલની આયાત કરે છે. ભાવ વધારાથી સ્પષ્ટ છે કે રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે દરેક વસ્તુના પરિવહન ખર્ચમાં વધારો થશે.
ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન એક્સપોર્ટર્સ ઓર્ગેનાઈઝેશન (FIEO) ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને સીઈઓ ડૉ. અજય સહાય કહે છે કે ભારત મધ્ય પૂર્વના દેશો સાથે મુખ્ય વેપારી ભાગીદાર છે. તે ગલ્ફ કોઓપરેશન કાઉન્સિલ (GCC) ના સભ્યો સાઉદી અરેબિયા, UAE, કતાર, બહેરીન, કુવૈત અને ઓમાન સાથે તેના વેપાર સંબંધોને ઝડપથી વધારી રહ્યું છે. સંયુક્ત આરબ અમીરાત સાથે પણ FTA પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે, જે અમલમાં આવી ગયું છે. ભારત અખાતના દેશો સાથે વાર્ષિક US$200 બિલિયનનો વેપાર કરે છે, જેમાંથી નિકાસ US$100 બિલિયનથી ઓછી છે અને આયાત US$100 બિલિયનથી વધુ છે.
ફ્લાઇટ સેવાઓ વધારો
રશિયા અને યુક્રેનનું એરસ્પેસ પહેલેથી જ ફ્લાઇટ સેવાઓ માટે બંધ હતું. હવે ઈરાન અને ઈઝરાયલ વચ્ચેના વિસ્તારમાં હવાઈ ઉડાન સેવા પણ બંધ છે, જેના કારણે વિમાનોએ લાંબો ચકરાવો લેવો પડે છે. તેના કારણે ભારતથી ગલ્ફ દેશો અને યુરોપમાં મુસાફરીનો ખર્ચ વધી ગયો છે. ડો.અજય સહાય કહે છે કે જો વિશ્વના આ બે પ્રદેશો વચ્ચે ચાલી રહેલ સંઘર્ષનો અંત નહીં આવે તો ભારતને પણ તેની વિપરીત અસર થશે.
ભારતનો ખર્ચ પણ વધ્યો
નિષ્ણાતો પણ માને છે કે ગલ્ફમાં સંઘર્ષ ભારત માટે ખૂબ મોંઘો છે. એક તરફ જહાજોને માલસામાનની હેરફેર માટે લાંબી સફર કરવી પડે છે, જ્યારે યુદ્ધના સમયે મર્ચન્ટ નેવીએ માલસામાન વહન કરતા જહાજોની સુરક્ષાના મોટા ભાગ પર નજર રાખવાની હોય છે, જેના પર દરરોજ કરોડો રૂપિયાનો ખર્ચ થઈ રહ્યો છે. . એક અધિકારીનું કહેવું છે કે યુદ્ધની સ્થિતિમાં જ્યારે કોઈ જહાજને લાંબુ અંતર કાપવું પડે છે ત્યારે હુથી અને અન્ય ચાંચિયાઓ દ્વારા હુમલાનું જોખમ વધી જાય છે. તેથી દેખરેખ વધારવી પડી છે. નૌકાદળના વધારાના જહાજોને સર્વેલન્સ માટે તૈનાત રાખવા પડ્યા.
લાલ સમુદ્રમાં તણાવ નૂર ખર્ચમાં વધારો કરે છે
ગલ્ફ દેશો અને યુરોપ સાથે ભારતનો વેપાર લાલ સમુદ્ર દ્વારા થાય છે. આ માર્ગ પરથી માલસામાનની હેરફેર થાય છે. એક વર્ષ પહેલા સુધી, હુથી બળવાખોરો યમનની આસપાસના દરિયાઈ વિસ્તારમાં સક્રિય હતા, પરંતુ યુદ્ધની સ્થિતિએ લાલ સમુદ્રના મોટા ભાગને અસર કરી છે. લોજિસ્ટિક પડકારોને કારણે ઓગસ્ટમાં દેશની નિકાસને અસર થઈ હતી અને તેમાં 9.3 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.
હવે શિપિંગ કંપનીઓ યુરોપમાં માલસામાનના પરિવહન માટે હોર્ન ઑફ આફ્રિકા અને કેપ ઑફ ગુડ હોપ (દક્ષિણ આફ્રિકા)માંથી પસાર થતા લાંબા દરિયાઈ માર્ગોનો ઉપયોગ કરી રહી છે. બીજી તરફ, પૂર્વ કિનારેથી અને મલક્કાની સ્ટ્રેટમાંથી રશિયન ક્રૂડ ઓઇલ લાવવાથી વેપાર માર્ગ લંબાશે.
તેમની નિકાસને અસર થઈ શકે છે
જેમ્સ અને જ્વેલરી, કિંમતી ધાતુઓ, ઇજનેરી માલસામાન, તૈયાર વસ્ત્રો, કમ્પ્યુટર્સ, ફળો, શાકભાજી અને કરિયાણા સહિતની મશીનરી, ઓર્ગેનિક રસાયણો, ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનરી/ઉપકરણો, લોખંડ, સ્ટીલ અને દવાઓ.