ઇન્ડિયા એનર્જી સ્ટોરેજ એલાયન્સ (IESA) અને કસ્ટમાઇઝ્ડ એનર્જી સોલ્યુશન્સ (CES) ના અહેવાલ મુજબ, ભારતમાં 2032 સુધીમાં 123 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) રસ્તાઓ પર હશે. મંગળવારે જાહેર કરાયેલા અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે આનાથી ભારતની અર્થવ્યવસ્થા મજબૂત થશે અને 2030 માટે નિર્ધારિત 30 ટકા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લક્ષ્યને ટેકો મળશે. આ ઝડપી વૃદ્ધિને FAME-II યોજના જેવી સહાયક સરકારી નીતિઓ દ્વારા વેગ મળ્યો છે, જે જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે મૂડી સબસિડી તેમજ ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર, થ્રી-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર માટે માંગ પ્રોત્સાહનો પ્રદાન કરે છે.
2030 સુધીમાં 40 ટકા બસો ઇલેક્ટ્રિક હશે
આ રાષ્ટ્રીય EV લક્ષ્ય (NEV) દૃશ્ય સાથે સુસંગત છે, જે પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવા અને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાની દેશની પ્રતિબદ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. NEV પરિદૃશ્ય ‘EV30at30’ મહત્વાકાંક્ષા પર આધારિત છે, જે ધારે છે કે 2030 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર માટે EV પ્રવેશ 80 ટકા, ખાનગી ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે 30 ટકા, કોમર્શિયલ કાર માટે 70 ટકા અને ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે 40 ટકા સુધી પહોંચી જશે. આ નીતિ આયોગના પરિવહન વિદ્યુતીકરણના વિઝન સાથે સંપૂર્ણપણે સુમેળમાં છે.
2024 માં ફક્ત 6 ટકા ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી
‘ઇન્ડિયા ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માર્કેટ ઓવરવ્યૂ’ શીર્ષકવાળા અહેવાલમાં દેશના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઉર્જા લેન્ડસ્કેપ પર આ પરિવર્તનની સંભવિત અસર પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો છે. રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે 2024 સુધીમાં ભારતમાં રસ્તાઓ પર EV સેગમેન્ટમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલરનો હિસ્સો 93 ટકાથી વધુ હશે. તેનાથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક કારનો હિસ્સો લગભગ 6 ટકા હતો, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક બસો અને ટ્રકોનો હિસ્સો 1 ટકાથી ઓછો હતો. નોંધપાત્ર રીતે, ઇલેક્ટ્રિક કાર સેગમેન્ટ દેશના વિસ્તરતા ખાનગી અને સ્થાનિક ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમના મુખ્ય ડ્રાઇવર તરીકે ઉભરી આવ્યું છે.
2032 માટે અંદાજ શું છે?
“2032 સુધીમાં, IESA અને CES નો અંદાજ છે કે ભારતના રસ્તાઓ પર EV ની સંખ્યા લગભગ 49 મિલિયન (સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ), 60 મિલિયન (હંમેશની જેમ વ્યવસાય) અથવા 123 મિલિયન (સૌથી સારી પરિસ્થિતિ) સુધી પહોંચી શકે છે,” CES ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર વિનાયક વાલિમ્બેએ જણાવ્યું હતું. રિપોર્ટ મુજબ, 2024 માં, રસ્તા પર લગભગ 2,20,000 ખાનગી કાર (E4W) હશે, જેમાંથી મોટાભાગની રહેણાંક વિસ્તારોમાં સ્થાપિત ટાઇપ-2 એસી ચાર્જર પર આધાર રાખશે.
