ટાટા મોટર્સ દેશની એકમાત્ર એવી કંપની છે જેની પાસે ઇલેક્ટ્રિક કારનો સૌથી મોટો પોર્ટફોલિયો છે. કર્વ ઇવીના આગમન સાથે આ વધુ મજબૂત બન્યું છે. ખાસ વાત એ છે કે કંપની પાસે માત્ર ઓછા બજેટથી માંડીને મિડ બજેટ સુધીની ઈલેક્ટ્રિક કાર છે. એટલે કે તમને મિડ-બજેટ કારમાં પ્રીમિયમ બજેટ જેવી શ્રેણી અને સુવિધાઓ મળશે. કંપનીની EVની યાદીમાં Curve EV, Nexon EV, Punch EV, Tiago EV અને Tigor EVનો સમાવેશ થાય છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ હાઈવે મંત્રાલય (MoRTH) એ MIDC રેન્જ ટેસ્ટિંગના ધોરણોમાં ફેરફાર કર્યા છે. જેના કારણે ટાટા મોટર્સે તેના ચાર મોડલ્સ (Curve EV, Nexon EV, Punch EV, Tiago EV) ની રેન્જમાં ફેરફારો કર્યા છે. આવી સ્થિતિમાં તેમની રેન્જ ઘટી ગઈ છે.
Tata Curve EV 55 kWh મોડલની રેન્જ અગાઉ 585 કિલોમીટર હતી. નવા MIDC સ્ટાન્ડર્ડ સાથે, Curve EV 55 kWh ની પ્રમાણિત રેન્જ ઘટીને 502 km થઈ ગઈ છે. એ જ રીતે, કર્વ EV 45 kWh વેરિઅન્ટની રેન્જ 502 km થી 430 km કરવામાં આવી છે. Nexon EV 40.5 kWh વેરિઅન્ટ માટે, રેન્જ 465 કિમીથી ઘટાડીને 390 કિમી કરવામાં આવી છે. Nexon EV 30 kWh વેરિઅન્ટની રેન્જ હવે 275 કિમી છે, જ્યારે પહેલા તે 325 કિમી હતી.
વાત કરીએ તો પંચ EV 35 kWh વેરિઅન્ટની રેન્જ 421 કિલોમીટરથી વધારીને 365 કિલોમીટર કરવામાં આવી છે. 25 kWh વેરિઅન્ટ માટે, રેન્જને 315 km થી 265 km કરવામાં આવી છે. Tiago EV 24 kWh વેરિઅન્ટની રેન્જ 315 km થી 275 km કરવામાં આવી છે. 19.2 kWh વેરિઅન્ટની સત્તાવાર રેન્જ હવે 221 કિમી છે, જ્યારે પહેલા તે 250 કિમી હતી. એકંદરે, Tata EVની પ્રમાણિત રેન્જ 50 કિલોમીટરથી ઘટીને 83 કિલોમીટર થઈ ગઈ છે.
MIDC રેન્જ સ્ટાન્ડર્ડમાં વધારાના શહેરી ઘટકના સમાવેશથી પ્રમાણપત્રની શ્રેણીમાં ઘટાડો થવાની સંભાવના છે. આનું કારણ એ છે કે શહેરની સ્થિતિની સરખામણીમાં સામાન્ય રીતે હાઇવે પર EV રેન્જ ઓછી હોય છે. તે ICE કાર સાથે તદ્દન વિપરીત છે. હાઇવે પર બેટરી ઝડપથી નીકળી જાય છે કારણ કે કાર સતત વધુ ઝડપે ચાલે છે. વધુમાં, હાઇવે પર રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ લગભગ અસ્તિત્વમાં નથી. ઉચ્ચ ગતિએ એરોડાયનેમિક ડ્રેગ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આ ફરીથી બેટરીનો વપરાશ વધારે છે.
